Pressemelding, 6. juni 2010

BIELTVEDT AVGJORDE NM I AURSKOG HØLAND RALLY

Med to andreplasser og to seire hittil i år hadde Sveinung Bieltvedt og kartleser Roger Eilertsen lagt et solid grunnlag for å kunne sikre seg NM-tittelen allerede i helgas Aurskog/Høland Rally. Med en ny andreplass på lørdag avgjorde guttene NM for utrimmede firehjulsdrevne biler til sin fordel før finalen på Hedemarken i september.

Områdene øst og nord for Bjørkelangen er et eldorado for motorsport, og med en velpreparert bil og innbydende veitraseer lå alt til rette for rallyopplevelser av beste slag. Men prestasjoner i rally er i overraskende stor grad også et resultat av en mental innsats. Alt må stemme for mannskapet inne i bilen og godfølelsen må melde seg fra første meter.

- Men det var ikke akkurat slik vi opplevde starten på lørdagen, forteller Sveinung. Tidene stemte ikke med hva vi følte at vi presterte, og det var vanskelig å "trylle fram" godfølelsen. Kanskje er det underbevisstheten som holder meg litt igjen, i og med den komfortable ledelsen før løpet. Men utover dagen falt heldigvis tingene på plass for oss to inne i bilen, slik at vi kunne gjennomføre den siste lange etappen på en måte vi er særdeles godt fornøyde med.

Gjennom hele dagen var løpet preget av en tett sekundstrid mellom de beste. Før det løsnet ordentlig for guttene lå de nede på fjerde plass og før siste etappe hadde de 17 sekunder å hente inn på lederen. I mål endte de kun fem sekunder bak klassevinneren, og det selv med en snurring inne på sluttetappen.

Selv om Sveinung avgjorde NM i helga, holdes spenningen ved like for teamet. Før siste NM-runde leder nemlig Roger Eilertsen med fattige to poeng i NM for kartlesere. Det betyr at guttene må gjennomføre et nytt toppresultat på Hedemarken for å kunne innkassere "the double" i Rally-NM.

Sveinung, 17. mai 2010

Mye action i South Swedish Rally...

Årets South Swedish Rally bestod i mange oppturer og ett par nedturer for TOOLS Rallyteam.

Vi starter med det positive:
Vi hadde utvilsomt tempo inne til å slå samtlige i gruppe N, dvs. hele den svenske eliten, da dette løpet var en del av SM. Det beviste vi ved å vinne de 5 første fartsprøvene. Etter fredagens kjøring lå vi i klar ledelse, og var godt i gang:-) Dette ga også mye omtale og god dekning på Svensk TV4 og annen motorpresse.

Så kom lørdagen...
Vi hadde en lang dag foran oss, med kjøring ut av Parc Fermè kl. 06.40 om morgenen og målgang kl. 17.30 på ettermiddagen, fordelt på 8 fartsetapper. Været var nå regn, så sikt og grep i veien var blitt dårligere. På dagens første fartsetappe skulle dagens første uhell oppstå. Jeg misoppfatter noten fra Roger og tror at svingen jeg kommer mot er "4 høyre", mens det egentlig er "1 høyre". Da 4'er svinger går i høy fart og 1'er svinger har 90 graders radius, er det nødt til å bli en tur av veien. Og det ble det... Vi skled skrått sidelengs av veien og inn i stubber og stein og avsluttet oppå en svær spiss stein. Merkelig nok var bilen så godt som like hel og med alle hjulene inntakt kom vi oss videre. Men det tok 5 minutter for publikum å få slept og bært bilen på veien igjen, slik at vi var "evigheter" unna den plasseringen vi lå ann til å klare. Vi kjørte alikevel videre, for å få kjøretrening og vise oss frem med fortsatt gode etappetider.

SS11 vant vi, før vi på ny skulle kjøre samme SS som jeg tidligere på dagen kjørte av på. Det gikk ikke så mye bedre denne gangen heller. Vi hadde et knallbra tempo inne, da jeg drifter for langt ut i en "2 høyre lang" og treffer noen steiner som ligger i ytterkanten. Bærebrua foran og bærearmen bak bøyes. Med forhjulet klemt inn mot innerskjermen blir vi nødt til å parkere bilen og bryte løpet, da det gjenstod fire fartsprøver og 13 mil med transportstrekning igjen før neste service.

Marginene er små i South Swedish Rally, med sine mange steiner og smale, raske veier. Avkjøringer skjer av og til i denne sporten, og om man aldri kjører av, er man ikke nær grensen for hva man kan klare bak rattet heller. Så at vi var av veien to ganger denne helgen bekymrer meg ikke. At jeg misoppfattet en note, tror jeg har med at vi i det partiet hadde veldig mye info i notene, altså at Roger har mye å si på kort tid. Det gjør det vanskeligere for meg å oppfatte alt 100% riktig samtidig som jeg kjører bilen. Så om vi skal ta med oss lærdom av hendelsen, måtte det bli å justere mengden informasjon ytterligere etter tempo på notelesingen. Flere av de andre førerne slet med det samme på enkelte fartsetapper.

Bilen er alt på plass i løftebukken på verkstedet, slik at vi får ordnet alt av hjul-posisjoner og bytte av skjerm og støtfanger, som gikk med på første avkjøringen. Ny motor og turbo blir det også, da det som sitter i bilen nå har gjort jobben sin.

Neste løp er Aurskog-Høland Rally 5. juni. Da stiller vi med mange mil i kroppen fra South Swedish Rally samt testing uka før løpet, og er klare for å gjøre det vi kan for å kjempe i toppen. Vi har muligheten til å sikre NM gull her, men mest av alt er vi opptatt av kampen mot Eyvind Brynildsen som denne gang kommer til start. Sist han kjørte i Norge var på Mountain Rally. Der vant vi, og har ambisjoner om det samme denne gangen også. Og selv om vi ikke lykkes i å kapre NEZ poeng i helga som var, fikk vi bevist for oss selv og andre at tempoet er inne, noe som er en bra bekreftelse i forkant av kommende NM runde:-)

Men i dag er det pølse og is som gjelder. Gratulerer med dagen alle sammen!

Sveinung, 4. mai 2010

Roger og jeg på topp i hver vår klasse!

Sist helg var som kjent TOOLS Rallyteam på plass i Mandal for å kjøre årets fjerde av i alt seks NM runder. Det ble et dramatisk løp, men også sportslig sett et kjempeløp for oss. Vi startet som vi håpet å gjøre, ved å kjempe om sekunder med Andreas Mikkelsen. En liten snurring på åpningsetappen, var det eneste negative vi kunne notere oss etter første dags kjøring. SS2 tapte vi 5 sekunder på, mens vi tok tilbake samme antall sekunder på den 20 km. lange SS3.

Vi hadde derfor et godt utgangspunkt for lørdagens kjøring. Vi tapte 2 sekunder på SS4 og var tente som to lys på å slå Andreas på løpets lengste fartsprøve, SS5. Og det er nå dramatikken starter...

Midtveis inne på fartsprøven, på et raskt parti i løypa, kommer vi rundt en lang venstresving i ca. 150 km/h. Plutselig oppdager jeg to godt voksne elger som skal krysse veien! Jeg har ikke sjangs til å styre unna, men forsøker unngå å treffe midt på den ene av de som står i idealsporet. Jeg sikter meg inn midt imellom elgene, men treffer bakparten på den ene, og uhellet er et faktum. Bilen er fullt kjørbar, kun plateskader på bilens høyre side, samt en knust frontrute. Men elgen var det værre med, desverre. En lokal jeger ordnet heldigvis opp og gjorde slutt på lidelsene innen kort tid.

Bilen var fremdeles kjørbar, slik at vi kunne fullføre løpet. Rett før mål på SS4 fikk Andreas Mikkelsen girproblemer, kjørte videre, men måtte senere bryte løpet. Da hadde vi en ledelse på ett minutt ned til nestemann i klassen, Anders Kjær, som gjorde at vi kunne trygge inn seier nummer to for året!

Da vi på totallisten kom foran Anders Grøndal og Veronica Engan i deres WRC bil, tok denne gangen Roger nok poeng til å gå forbi Veronica Engan i kartleser NM. Kartlesere kjører om egen NM tittel, og poengene beregnes utfra resultatet i NM-klassen (for førere) samt resultatet på totallisten, altså en sum av såkalte A-poeng og B-poeng. Det ser mao. svært bra ut for TOOLS Rallyteam etter fire kjørte løp! "The double" er innen rekkevidde:-)

Neste løp er South Swedish Rally 14. til 16. mai. Dette er løp nummer to i NEZ championship, som vi har valgt å delta i. Dette mesterskapet er for alle deltakere fra Nord Europa, og løp kjøres i Norge, Sverige, Danmark, Finland, Latvia, Estland osv. Første løpet var Rally Finnskog, som vi også vant i februar. Derfor leder vi også denne serien:-)

Sveinung, 27. april 2010

Alt klart for gruskjøring 2010!

To mindre testøkter er gjennomført, og den tredje og siste "shakedown" står for tur. Og med det skulle det meste ligge til rette for et bra Rally Sørland 2010.

Med nye støtdempere til årets sesong, har det hvert spesielt viktig å få kjørt og justert før nettopp dette løpet, da vi ikke har et egenkomponert grus-oppsett å begynne med. Da Rally Sørland går av stabelen så tidlig som første helga i mai, er nettopp det med tilgjengelig treningsvei en utfordring. Tidligere i vinter sjekket jeg til og med mulighetene for testkjøring i Danmark og Tyskland, i tillegg til Sør-Sverige. Veiene her på østlandet tørket heldigvis fort opp, slik at det lot seg gjøre med litt kjøring i hjemlige trakter.

Vi har i år valgt å kaste de gamle notene til fordel for å lage helt nye på Sørlands-veiene. Med justeringene vi har gjort i notene det siste året, har det gjennom vintersesongen blitt så mye korrigeringer på gamle noter, at vi denne gangen velger å lage alt nytt. Noen stor forskjell blir det ikke, men skal man bli bedre må det jobbes med detaljer...

Roger, resten av teamet og jeg gleder oss i alle fall til å komme ned til "det blide Sørland" og med bra vær i vente blir det her en fin tur. Vi kjører i alle fall for seier, så får vi konkludere på lørdag kveld om vi lykkes eller ei:-)

Sveinung, 8. mars 2010

2. plass i Numedalsrally

Sist lørdag kjørte vi Numedalsrally, med base i Rødberg, midt mellom Kongsberg og Geilo. Været var topp, og veiene kunne vel ikke vært bedre, med høye brøytekanter og hardt snødekke.

Da vintersesongen til nå har gått så bra som det har gått, var hele TOOLS Rallyteam klare på at seier var målet også her. Vi har et høyt tempo inne, og med full klaff skal det gå å kjøre like fort eller fortere enn Andreas Mikkelsen, som vi på forhånd visste ville bli den tøffeste konkurrenten. Desverre kom vi ikke ordentlig igang i dette løpet. Andreas derimot fikk max klaff fra start og endte opp med et forsprang på 10 sekunder etter SS1. SS2 Smådøla fortsatte vi å tape terreng, før vi slo tilbake på SS3 med etappeseier. Desverre skulle det bli vanskelig for oss å ta igjen Andreas denne gangen, og en knekt girspak tidlig på den lange SS4 Verjedalen gjorde det heller ikke lettere.

Kort oppsummert er vi derfor ikke 100% fornøyd, selvom vi endte på 2. plass i klassen og 3. plass totalt (!) i dette løpet. Har man først fått smaken av seier, er det liksom ikke noe annet som er godt nok etterpå heller...:-)

Etter litt forskning i krappe svinger, skal bilen plukkes ned og settes i stand til grussessongen som starter med Rally Sørland 1. mai. Drivverket har nå gått sine mil og må renoveres, samt at vi har litt kosmetisk arbeide pga. harde og høye brøytekanter nedover Smådøl etappen...

Selv om vi håpet på enda bedre resultat i Numedalsrally, må vi kunne si oss veldig godt fornøyd etter endt vintersesong. Vi ligger kun 2 poeng bak Andreas Mikkelsen i tet, og er i angrepsposisjon! Vi gleder oss til neste utfordring, og fortsetter å jobbe for enda mer fart i løypa, uten å gå på bekostning av det vi har lært så langt i år.

Sveinung, 22. februar 2010

Seier på Finnskogen

TOOLS Rallyteam er helt klart i støtet om dagen. Sist helgs Rally Finnskog ble en ny suksess, med seier nummer to for året. Riktignok var ikke dette et løp som var tellende i NM, men sammenliknet med f.eks. Mads Østberg (i WRC bil) og Anders Kjær i N4 bil har vi et knallbra tempo inne.

Da dette løpet var et Norgescup-løp, starter de nasjonale bilklassene først. Vi som kjører i internasjonale bilklasser må finne oss i å starte sist, og det store spenningsmomentet før start er hvordan sporene etter nasjonalbilene passer oss. Vi fryktet at det skulle bli et problem da det mangler issåle, samt mye snø/vind, og at derfor veiene fort blir sporete og oppkjørt. Heldigvis ble ikke dette noe problem, og vi kunne i stor grad bestemme vårt eget sporvalg, noe jeg liker godt.

Det litt spesielle denne gangen var at TOOLS bilen var raskere enn Mads Østberg på 3 av 6 fartsetapper...! Det er ikke vanlig at en N4 bil slår en WRC bil, og mange stusset over nettopp det. Om vi studerer tidene, vil vi se at første etappe etter start (eller service) er Mads raskere enn oss, mens på de neste fartsetappene er vi raskere. Mye av grunnen til det er trolig at Mads med sin kjøring sliter mer på dekkene enn vi gjorde. Men det er jo en del av sporten å disponere det man har av redskap så godt som mulig mellom service'ene, og her traff vi blink! Vi fikk også mange tilbakemeldinger på høyere tempo og bedre sporvalg enn Mads i helga, og det er kult:-)

Finnskog Rally var ikke tellende i NM, men isteden tellende i noe som heter NEZ Championship. Dette er et mesterskap i rally hvor førere fra Nord Europa kan delta (North European Zone). Reglementet er slik at tre løp er tellende (totalt 8 løp å velge mellom), i tillegg til at det blir kjørt finale 9.-10. oktober i Estland hvor det gis doble poeng. Tre av disse løpene skal vi allikevel kjøre som oppladning til NM, og med seier på Finnskog ligger vi godt an. Hvis det fortsetter slik, er sannsynligheten stor for at vi også kjører finaleløpet i Estland som et tillegg til NM serien.

Nå ser vi frem mot Numedalsrally som blir årets siste løp på snø. Litt synd egentlig, da vi har hatt en fantastisk vinter, i alle fall fra en rallyførers synspunkt:-) Løpet vises på NRK1 søndag etter kveldsnytt, og kan selvfølgelig følges her på www.toolsrallyteam.no.

Sveinung, 25. januar 2010

Helt værst!

Endelig! Nå slo vi førere som Andreas Mikkelsen og Eyvind Brynildsen! Mountain Rally ble et kjempeløp for oss, med seier i klassen og en alt i alt trygg, men svært rask kjøring. Det lover godt for fortsettelsen:-)

Det startet bra og tempoet økte på utover i løpet. Selv om bilen har noen skrammer her og der, har det faktisk godt bra uten de store nesten-avkjøringene. Vi har flyt i det vi gjør om dagen, og det føles godt. Bilen er også kjempefin å kjøre, og vi har ikke behøvd å endre på bilens innstillinger siden Romjulsrally i desember. De endringene vi har sett, med hjelp fra bl.a. Olav Bodilsen og Petter Solberg, at det måtte gjøres noe med gjennom 2008 sesongen, har nå begynt å fungere. Dette sammen med en bil som fungerer bra og etterhvert en god posjon selvtillit, er nok hovedgrunnen til at det går fortere nå enn noen gang tidligere. Vi surfer i medvind om dagen, og slik skal det fortsette!

Det ble en noe spesiell åpning på løpet, da Andreas mistet 4. giret på sin bil allerede på SS1. Han tapte naturligvis tid på dette før han på første service fikk reparert feilen. Noe overraskende klarte han ikke med friskmeldt bil å slå verken Skoda'en til Eyvind eller TOOLS bilen på de resterende etappene, slik at duellen stod mellom nevnte Eyvind og oss. Ut fra siste service hadde vi en ledelse på ca. 18 sekunder. På SS5 tok han 10 sekunder på oss, og spenningen var stor før avslutningsetappen over Golsfjellet. Det var en mildt sagt herlig opplevelse å få greie på ved målgang at vi slo han med over sekundet på siste fartsetappen, og en seiersmargin på ca. 9 sekunder ble fasit!

Klarer nesten ikke vente på neste duell i NM, som blir Numedalsrally 6. mars...:-)

Før den tid skal vi kjøre Rally Hokksund 6. februar, Finnskogrally 13. februar. samt litt treningskjøring før vi peiler oss inn på Rødberg og runde 3 i årets NM, Numedalsrally.

Sveinung, 11. januar 2010

Knallåpning i NM

Rally Sigdal ble nettopp det vi ønsket; en spennede duell fra start til mål! Desverre skulle en liten blunder av meg selv ødelegge for oss på SS6...

Vi åpnet bra og ledet klassen etter SS3 foran førere som Andreas Mikkelsen, Eyvind Brynildsen og juniorverdensmester Per Gunnar "P-G" Anderson. Og ledelsen holdt vi frem til SS6. Så skjedde dette: På forrige fartsetappen fikk Roger og jeg snø inn i luftfilteret pga. en litt for aggresiv kutting av sving. Heldigvis var ikke det værre enn at bilen gikk som den skulle etter kort tid. Før SS6 måtte vi derfor bytte luftfilter for å være sikker på at bilen får den luften den skal ha. Vi har med ekstra filter i bilen, og jobben er enkel å utføre. Men i all iver og stress for å rekke neste fartsetappe, glemmer jeg å sette på høyre panserlås. Når vi drar igang fra start på SS6 ser jeg det med en gang, men tidstapet ved å stoppe for å sette på panserlåsen er for stort til at vi velger det som løsning. Vi fortsetter videre, men en liten berøring av en brøytekant gjør nå (pga. at panseret ikke er 100% lukket) at hele luftfilterboksen blir full av snø, og motoren får ikke luft...! Bilen går tidvis svært dårlig, og 20 sekunder tidstap ifht. Andreas Mikkelsen blir utfallet.

De siste to fartsprøvene kjører vi så godt som likt med Andreas, og i mål var vi drøye 18 sekunder bak. Med andre ord, det hadde blitt en kjempefight helt inn til mål om vi ikke hadde "rotet oss bort" på SS6. Men men, sånn er gamet, og neste gang skal i alle fall panserlåsen festes godt...

Vi i TOOLS Rallyteam sitter uansett igjen med en god følelse etter helgens løp. Vi har kjørt fortere enn P-G Anderson, som senest under Rally Norway i 2009 vant fartsetapper foran Loeb, Hirvonen og Solberg. Og vi har kjørt likt med Andreas Mikkelsen, som jeg personlig ser på som en av verdens aller beste. Med 2. plass på Sigdal har vi også et godt utgangspungt i NM sammendraget.

Sveinung, 28. september 2009

Knallsuksess i NM-avslutningen!

Rally Hedemarken skulle bli en kjempeopptur for hele TOOLS Rallyteam, og en flott avslutning på en sesong som ikke har gått slik vi håpet på forhånd. Fra og med SS2 ledet vi løpet, og så godt som alt skulle klaffe denne helgen! Det var deilig, og fint å ta med seg følelsen av at vi har fart nok til å kunne kjempe om seier fra og med første løpet i NM 2010.

Jeg selv hadde en god følelse før start, og alt lå til rette for en fin dag, med knallvær og utfordrende, tøffe rallyveier. Det som preger veiene på Hedmarken ifht. andre grusløp i Norge er en litt røffere veistandard med mye småhopp, sprett og ujevnheter, avløst av partier med raske brede fylkesveier av god kvalitet. SS1 startet noe forsiktig for min del, og vi manglet 0,6 sekunder opp til Martin Stenshorne, som vi på forhånd anslo ville bli den tøffeste konkurenten. På SS2 slo vi tilbake med en 6 sekunder bedre tid enn Martin, og morroa var i gang...! Når Martin også pådrar seg tidstillegg fordi han må lufte bremsene før SS3, klarer vi denne gangen å holde han bak oss inn til mål. Men Stenshorne prøvde i alle fall... På nest siste SS er det rett før han mistet NM sølvet til vår fordel, da han slår av store deler av bakparten på bilen. Det gikk bra, og han kom seg greit videre.

Et taktisk grep vi gjorde før start denne gangen, var å heve bilen, da vi etter gjennomkjøringen så nødvendigheten av dette. Det ser ut til at dette var vellykket. Ved å heve en rallybil oppnår man noe dårligere grep og ballanse på slette fine veier, mens man oppnår økt innfjøringsvandring, som er en klar fordel ifht. kjøreegenskapene på ujevn veikarrakter. Dette syntes også godt på tidene. De SS'ene som var slette, fine og raske tapte vi noe på, mens SS2, SS3, SS6 og SS7 tjente vi desto mer på ifht. konkurrentene.

I mål var vi til slutt nummer to totalt og vinner av vår klasse, kun slått av Mads Østberg i WRC bil. Dette resultatet gjør at vi opprettholder vår A-seeding, dvs. at vi er blandt de med høyeste prioritering når startlistene settes opp for neste år. Med 30 poeng fra dette løpet karret vi oss også opp på pallen i NM sammendraget. Andreas Mikkelsen var allerede før Rally Hedmarken Norgesmester, mens Martin Stenshorne sikret NM sølv med sin 2. plass i avslutningsløpet. Andreas Mikkelsen sto over deltakelse i dette løpet og Eyvind Brynildsen prioriterte de siste VM løpene da han ikke hadde sjangs på NM gull. Med disse to på startstreken ville naturligvis konkurransen blitt hardere, men Martin har seinest på Aurskog Høland vist seg å være raskest av oss på grus, så ett visst tempo tror jeg alikevel det var. Og at Martin ikke ville bli slått bar bakskjermen hans tydelig preg av...

Etter opprydding og diverse arbeid blir det nå litt rolig i verkstedet, for å jobbe med forberedelser til neste års sesong. Så sant det er snø, begynner vi med testing og trening i desember, for så å delta i Romjulsrally.

Til slutt må en stor takk rettes til alle som holder hjulene i gang i TOOLS Rallyteam. Etter at teamet ble etablert for to år siden, har vi ennå ikke brutt på tekniske problemer. Det eneste som har oppstått, har vært piloten sin skyld...:-) Det er et tegn på at serviceteamet har gjort en svært god jobb! TOOLS Norge og Lars Brænna back'er oss godt opp, og legger forholdene til rette for at vi skal kunne prestere. Under Rally Hedemarken begynner jeg å se resultatet av det Olav Bodilsen, Roger og jeg har jobbet med i år, og hvis jeg får til alt det vi har jobbet med, skal det her bli enda bedre. Gøy skal det i alle fall bli!

Takk for i år!

Sveinung

Sveinung, 24. september 2009

Klart for Rally Hedemarken

Sesongens avslutningsløp står nå for tur. Det er, som det også var i fjor, Rally Hedmarken, med base i Hamar og fartsetapper nord for Brummundal.

Rally Larvik, som gikk for snaue to uker siden, skulle få et tragisk utfall. Som de fleste sikkert har fått med seg, omkom ei jente, som var tilskuer på løpets fartsetappe nummer to, da en av rallybilene mistet kontrollen og kjørte av veien. Roger og jeg var blant de første som kom til ulykkesstedet, og sterke inntrykk sitter igjen fra den triste hendelsen. Løpet ble naturligvis avlyst, slik at poengstillingen er uendret siden før løpet. Selv om slike hendelser er sterk kost, er det nå en gang sånn at livet går videre og vi må forberede oss på nye oppgaver. Det har vi klart bra, og er "gira" på suksess i NM avslutningen.

Løypa vi skal kjøre i år er stort sett kjent for oss, da 80% av veiene ble kjørt i fjor. Andreas Mikkelsen har allerede sikret seg NM gull, mens det er spennende hvem som tar de to siste plassene på premiepallen. Martin Stenshorne med sine 75 poeng ligger ett poeng foran Eyvind Brynildsen på 3. plass, mens TOOLS bilen med sine 60 poeng ligger på 4. plass. Da seier gir 30 poeng, blir det spennede å se om vi klarer å karre oss opp på podiet! Roger deltar også i NM for kartlesere, hvor poengene også deles ut på grunnlag av resultater i de tilsvarende NM rundene. Roger har en teoretisk mulighet for bronse plass, men da må mye klaffe. Uansett, med fine spådommer fra yr.no og heftige rallyveier har vi trua på en spennede helg på Hamar:-)

Sveinung

Sveinung, 6. august 2009

RALLY FINLAND

Da er vi omsider tilbake i moderlandet, og bil og utstyr er ryddet på plass etter en innholdsrik tur til Finland. Her er en kort rapport fra løpet:

Løpet startet med en kort publikumsetappe torsdag kveld, hvor deltakerne kjørte to og to mot hverandre. Det morsomme for oss var at TOOLS bilen ble satt opp i heat med Kimi Raikkonen, 2007 års verdensmester i Formel 1! Kimi, som er superstjerne i motorsportverden og spesielt i Finland, kjørte denne gang sitt hjemmeløp i VM rally for å måle krefter med de beste. Å kjøre mot Raikonen på publikumsetappen Killeri ga stor oppmerksomhet, og lysten på å slå han var stor. Tenk å ha det på CV'en... Det startet også bra, og vi ledet halvveis, før jeg fikk en bomgiring som førte til en stoppsladd, og kampen var desverre tapt. Alikevel var vi nest raskeste bil i vår klasse bak Jarrku Nikara, så ting så lovende ut for fortsettelsen. Jarrku Nikara er forøvrig en av to som vant Pirelli Star Driver konkurransen jeg var med på i fjor høst.

Fredag bød på ca. 140 km. med rallykjøring. Det viste seg fort at Rally Finland er svært krevende ifht. å kjøre fort første gang. Da de fleste svingene går over bakketopper eller små hopp, er det vanskelig å treffe 100% med notebeskrivelsen første gang. Veiene er tidvis så brede at sporvalg også er vanskelig å definere i notene. Alikevel lå vi på en fin 2. plass blant N4 bilene etter første dag, og var klare til å øke tempoet andre dag.

Lørdag åpnet med en fartsetappe jeg visste kom til å bli vanskelig ifht. noter og fart. Litt klabb og babb, samt en stopp i et veidele gjorde at vi tapte tid på denne fartsetappen. Vi skulle derfor reise kjerringa med en bra tid på neste etappe, SS12. Det startet bra, med fin flyt i kjøring og noter, før vi kom til et parti med flere hopp... Det siste hoppet var desidert størst, og da jeg ikke klarte få ned farten tilstrekkelig, endte det med en skikkelig buklanding! Skliplaten ble trykt opp i motoren, som gjorde at motoren lakk olje. Da vi forstod at vi ikke kom oss videre med den oljen vi hadde igjen, var det bare å gi seg for denne gang. At vi landet hardt var det ingen tvil om. Sparkeplaten til Roger sprakk, jeg skjøv inn rattet og panser og tak var fulle av sjokkbulker i det bilen tok bakken. Selv hadde jeg vondt i nakke og rygg etter hoppet, og ligger nå med en eller annen grad av hjernerystelse.

Servicegutta fikk bilen til service, hvor reparasjonene ble satt igang. Oljelekkasje og radiator ble fikset, eksosmanifold byttet samt frontramme og skliplate rettet. Alt var under kontroll bortsett fra en ting: Motoren gikk ikke som den skulle. Mekanikerne gjorde det de kunne, med sjekk av sensorer, kamtiming, bensinpumpe, ECU, turbo osv, men feilen lot seg ikke finne. Derfor ble det desverre ikke noe mer kjøring denne helgen.

Vi sitter alikevel igjen med erfaringer om hvordan Rally Finland bør gjennomføres, noe som er gull verdt ifht. en eventuell ny start i dette løpet. Det var også morro å ligge på 2. plass etter dag 1, når det tross alt er et VM løp...:-)

Bilen er nå vasket og klar til oppretting og preparasjon for asfaltkjøring, som er neste utfordring her hjemme. Om vi får motoren i gang uten alt for store problemer, er planen å kjøre Flesbergsprinten 15. august. Dette er en fin opplading til neste NM runde på asfalt, Rally Larvik 12. september. Da jeg ikke har kjørt årets bil på asfalt, er det bra å komme så tidlig som mulig igang med asfalt kjøring, for å være best mulig forberedt til nye NM poeng skal deles ut.

Pressemelding, 29. juli 2009

TOOLS Rallyteam klar for årets begivenhet

Sveinung Bieltvedt og TOOLS Rallyteam har etablert seg i Jyväskylâ i Finland denne uken for å kjøre det legendariske Rally Finland. Søndag kveld vil guttene få svar på om forberedelsene til denne VM-runden har vært gode nok. Nytt denne gangen er at teamet har søkt bistand hos de aller beste. Ved siden av teamets prestasjonssjef, Petter Solberg, har blant andre verdensmester Tommi Mäkinen og hans kollega Tapio Laukanen begge bidratt med sine bil- og kjøretekniske erfaringer, og selvsagt inspirert guttene foran årets store begivenhet.

Sveinung Bieltvedt og kartleser Roger Eilertsen stiller til start i en fullstendig nyrenovert bil. Motoren er ny og drivverket overhalt. Understell og oppsett ble grundig gjennomgått under en test på Finnskogen sammen med erfarne Tapio Laukanen. Etter to dagers testing på veger som har fellestrekk med de som venter i Finland, kunne guttene notere potensielle forbedringer både på bil og reint kjøreteknisk. Det er en krevende utholdenhetsprøve som venter fører og kartleser, med hele 22 fartsetapper og i alt 345 kilometer full fart. Mye tid har derfor gått med til fysisk trening og til å videreutvikle eget notesystem.

Ikke overraskende rapporterer Sveinung om typiske "finneetapper" etter første dag av gjennomkjøringen. De har sett veger med høy standard som innbyr til uvanlig høy hastighet og som krever mye grunnet de mange hopp- og svingkombinasjonene. Han innser at topptidene vil bli satt av de i feltet som har lengst erfaring med nettopp disse hopp- og svingkombinasjonene, og er villig til å justere ambisjonene noe etter det.

Sveinung og Roger ønsker å holde alle interesserte oppdatert om opplevelsene sine undervegs av Rally Finland. Klikk deg inn på www.toolsrallyteam.no og velg Blogg i menyen for å følge teamets oppdateringer fra Finland.

Sveinung, 10. juni 2009

2. plass i Aurskog-Høland Rally

Årets femte av i alt syv NM runder skulle bli den første for TOOLS Rallyteam uten nevneverdige problemer. Det trengte vi, og med en fin 2. plass var dette en opptur som vi tar med oss videre!

Vi har som nevnt tidligere jobbet mye med bilens innstillinger. Problemet har vært at bilen har overstyrt ut av svingene, altså for lite feste på bakhjulene som i sin tur gjør det vanskelig å kjøre effektivt. Det som viste seg å være feilen var et for stivt stabilisatorstag bak. Etter Rally Sørland, hvor vi først oppdaget overstyring, gikk vi først på fjør og demper setting. Det skulle vise seg å være feil måte å angripe problemet på denne gang. Når det omsider ble mykere stabilisatorstag kunne vi gå tilbake til stivere fjører bak, som har sine fordeler på hopp og gupp. Dermed fikk jeg bedre feste bak uten å gå på bekostning av bilens evne til å ta imot store hopp. Men selv om bilen oppførte seg fint er det sånn at alt kan bli bedre. Derfor skal vi prøve nye innstillinger for forhåpentligvis å være enda bedre rustet mot løpene som kommer. Det vi gjør av erfaringer nå, kommer også godt med til neste år.

Med innstillingene på bilen i orden var det virkelig morro å kjøre på de raske og brede veiene rundt Bjørkelangen! Vi unngikk også småproblemer som vi har ramlet over i tidligere løp, noe som også kjentes bra. Vi mangler fortsatt litt på tempo for å kjøre fra Andreas Mikkelsen, men det tror jeg ligger på meg som fører, noe jeg stadig jobber med. Det positive er i alle fall at på tross av god sikkerhetsmargin denne gangen, var vi ikke veldig langt unna. Som kjent må det ofres mye for å vinne i dagens situasjon med så mange raske førere i klassen.

Neste utfordring blir Rally Trøgstad 20. juni. Dette blir en fin oppkjøring til sommerens store løp, VM runden Rally Finland som går i månedskifte juli/august.

Sveinung, 5. mai 2009

Rally Sørland 2009

Rally Sørland skulle fort vise seg å bli et plundrete løp for TOOLS Rallyteam. Vi startet bra med 2. tid på den første ordentlige fartsprøven, kun slått av Andreas Mikkelsen som tilslutt skulle vinne både sin klasse og løpet totalt. 2. tid på denne etappen var vi fornøyde med, da vi var klare på at bilens innstillinger kunne bedres. Problemet fra start var at bilen sladdet for mye, noe vi ville få bedret på første service med mykere fjører bak og mer spissing på bakhjulene. Trodde vi...

Da jeg på neste fartsprøve, altså før service, traff en betongkant med høyre bakhjul, skulle det vise seg vanskelig å få bedret feste bak. Istede ble det verre, siden høyre bakhjul nå var slått ut av stilling, og ikke innenfor hva som var mulig å justere tilbake på service. Litt senere på samme fartsetappe, kuttet jeg en sving akkurat nok til å pungtere høyre fremhjul og bøye bærebruen. Da hadde vi altså to hjul ute av stilling, ett av dem var pungterte samt at tommelen var forstuet pga. slaget i rattet da vi flyttet høyre forhjul. Ingen god start med andre ord... Vi kom oss tilslutt til service med et tidstap på over 2 minutter. Servicegutta gjorde en kjempeinnsats og fikk reparert det som var mulig å reparere innenfor tidsfristen på 40 minutter, i tillegg til bytte av fjører og diverse annet. Desverre lot det seg ikke ordne med bakstillingen, da innfestingen var slått skjev, så resten av løpet ble noe amputert ifht. resultater og bilens kjørbarhet. Krona på verket var enda en pungtering tidlig på den 24 km. lange SS6 på lørdagens kjøring. Da var det ikke annet å gjøre enn å stoppe å bytte hjul, noe som tok rundt 5 minutter. Mao. ingen suksesshelg denne gang.

Det har ikke helt villet seg for oss denne sesongen, med problemer eller mindre avkjøringer i hvert eneste løp. Den lille flaksen som må til for å kunne vinne har vi ikke sett mye til, så håper det snur seg snart. Det positive er at jeg lærer av hver eneste hendelse, og 2. tiden på SS2 gjør meg sikker på at vi er med å sloss i toppen ved neste NM runde som er Aurskog-Høland Rally 6. juni. Før den tid drar TOOLS teamet til South Swedish Rally i midten av mai måned. Dette løpet kjørte vi også i fjor, og blir en fin gjennomkjøring før det braker løs på Aurskog.

Noe annet positivt vi opplevde i helgen var motorkraften. Siden sist løp har bilen blitt oppgradert med ny motorstyringsenhet, ny type etanol fuel og ny turbo. Det var merkbart, spesielt på lave turtall, noe som gjorde at det kunne kjøres på høyere gir enn tidligere. Slik bilen var, ble den målt til samme effekt / moment som Subaru cup bilen, men nå er det altså litt mer kraft. Med hjulene i riktig posisjon skal det bli morro å ta opp kampen igjen!!:-)

Pressemelding, 3. mai 2009

PROBLEMFYLT RALLY-HELG FOR TOOLS RALLYTEAM

Årets Rally Sørland var det sjette på rad for Sveinung Bieltvedt. Fra tidligere har han bare positive opplevelser og gode resultater å se tilbake på fra de indre områdene nord for Mandal. Årets løp derimot har Kråkstad-gutten og hans kartleser Roger Eilertsen ikke noe ønske om å huske særlig lenge. Til det ble de uønskede situasjonene for mange.

Det mest positive skjedde fredag kveld. På den første landevegsetappen glimtet guttene til med nest beste etappetid i et startfelt på godt over tyve biler. Med det ga de beskjed om at de hadde ambisjoner og ønsket å konkurrere i tet. Men mulighetene for å kunne fortsette på samme måte forsvant fort. Tidlig inn på neste prøve fikk bilen en sladd og høyre bakhjul ble slått kraftig ut av stilling. Inne i bilen fryktet guttene det verste og ble distrahert nok til at en skarp høyresving like etterpå ble kuttet for mye. Her smalt det ordentlig i høyre bærebru foran og forhjulet punkterte.

Når status skulle gjøres opp seint fredag kveld måtte teamet forholde seg til en bil med store varige skader på understellet og en fører med ei forstua hånd. Etter iherdig innsats fra mannskapet ble to bærebruer byttet og hjulstillinger forsøkt justert til hva som var mulig. Allikevel måtte guttene stille til start neste morgen med en bil med skadet bakstillingstravers.

Det er begrensa hva som er mulig å rette opp med slegge og spett, må Sveinung konstatere. – Hele lørdagen opplevde vi derfor bilen som ustabil, noe som ikke er særlig gunstig på Sørlandet. De gjenstående milene bød nemlig både på topp hastighet over lange strekninger og krevende knot, og da er behovet for sikkerhet spesielt stort. Så gikk det ikke bedre enn at vi punkterte for annen gang kort etter start på den lange, avsluttende etappen. Vi valgte denne gangen å bytte hjul og da løper minuttene såpass fort at dette løpet kanskje er mitt svakeste til nå.

Men mulighetene byr seg igjen om ikke lenge. Om to uker drar TOOLS Rallyteam til Ljungby i Sverige for å kjøre South Swedish Rally. Der vil Sveinung og Roger møte vinneren fra Sørlandet, Andreas Mikkelsen igjen. I tillegg dukker to-årig juniorverdensmester, P.G.Andersson opp sammen med flere raske svensker. Et anstendig resultat i det selkapet er iallefall avhengig av at ødeleggende situasjoner som på Sørlandet ikke oppstår.

Pressemelding, 10. mars 2009

Sekundstrid endte med pallplass

Numedalsrally ble en ny bekreftelse på at de beste i klasse N4 holder et stabilt og høyt sportslig nivå. For Sveinung Bieltvedt og Roger Eilertsen i TOOLS Rallyteam er det derfor svært inspirerende å få bekreftet at de er en del av dette tetsjiktet. I sluttfasen av løpet stod kampen om pallplassene mellom fire førere og tidsforskjeller innen åtte sekunder før Smådøla sør ble flagget i gang. Sveinung og Roger måtte se Eyvind Brynildsen og Martin Stenshorne foran seg på resultatlista, men sikret seg tredjeplassen foran Andreas Mikkelsen.

Også denne lørdagen kunne startet bedre for Subaru-kjørerne. En sjikaneberøring på ss1 og stopp i brøytekanten på ss2 resulterte i at dyrebare sekunder forsvant. I tillegg måtte guttene avslutte siste halvdel av Smådøla nord med et luftinntak fullt av snø. Men så var det heldigvis slutt på problemer og uønskede situasjoner.

- Slike nesestyvere er spesielt vanskelig å takle når de kommer på de første kilometerne du kjører, forteller Sveinung. – Vi kom i en situasjon fra starten av hvor opphenting blir hovedoppgaven og nye feil lett kan bli resultatet. Allikevel fikk Roger og jeg den rette flyten i kjøringen og fartsnivået vårt resten av løpet er vi godt fornøyde med.

For alle som er opptatt av N4-klassens sportslige nivå er resultatene fra årets vinterløp interessant lesning. Tre av de fire førerne som kjempet en hard tetstrid i Numedal var nemlig hver på sin måte med på å prege VM-runden her hjemme. Etter VM-starten i Rally Norway er Sveinung villig til å fastslå at N4-prestasjonene i Norge for tida ligger på VM-nivå, i alle fall på snø. En gunstigere situasjon for alle som ønsker å utvikle seg videre, kan vanskelig tenkes.

Pressemelding, 16. februar 2009

STERK VM-AVSLUTNING AV SVEINUNG BIELTVEDT

Foto: Anders Borgen

Sveinung Bieltvedt og hans kartleser Roger Eilertsen leverte en oppsiktsvekkende sterk opphenting under avslutningen av Rally Norway. Etter å ha plundret hele første dagen og fram til service på lørdag, løsnet det ordentlig for guttene på de gjenstående ti etappene. Etter å ha slitt med tidstap på rundt halvminuttet fram til etappevinnerne første halvdelen av løpet, kunne guttene avslutte VM-deltakelsen på søndag med å sette bestetid i klasse N4 og ende som beste gruppe N-Subaru i mål.

Rally Norway ble en spesiell opplevelse for alle i TOOLS Rallyteam. Fram til service på lørdag var bekymringene store for hvordan fortsettelsen skulle bli. De siste 185 kilometerne med full fart skulle derimot vise seg å bli en eneste stor oppmuntring. Resultatene fra de enkelte etappene er et nytt bevis på at topp prestasjoner først kommer når "alt stemmer" og følelsen av "flyt" er der.

- Det er vanskelig å forklare hva som skjedde med oss midtsveis i løpet, er Sveinungs første reaksjon. Rally er mentalt sett en krevende idrett, og det er umulig å prestere opp mot sitt aller beste over 350 kilometer med full fart uten å være trygg på at godfølelsen er der. Det paradoksale er at stoppene vi fikk på fredag var en følge av at ting ikke stemte for oss to i bilen og kjøringen ble for defensiv. Vi må ha lykkes i en mental prosess undervegs som helt klart gjorde det mulig for oss å heve prestasjonsnivået. Farten økte og resultatene kom, samtidig som problemer med personlige feil og ufrivillig stopp i brøyta ikke lenger ødela for oss.

Fra søndag morgen av lå det an til at Patrik Sandell, Andreas Mikkelsen, Patrik Flodin og Eyvind Brynildsen skulle prege avslutningen av Rally Norway i klasse N4. Kanskje ikke overraskende at èn juniorverdensmester, èn tidligere WRC-fører og to respektløse PWRC-førere var å finne på listetoppen. Etter hvert som tidene tikket inn utover søndag skulle imidlertid Sveinung og Roger vise seg å bli èn av hovedrolleinnehaverne og at selv de beste kan gjøre feil og være uheldige. Av søndagens seks etapper vant altså Sveinung èn, ble nummer to på tre etapper, fikk èn tredjeplass og èn syvendeplass. I tillegg forteller listene at Kråkstad-gutten er beste norske fører på fire av de seks etappene.

Nå ser TOOLS Rallyteam fram til Numedalsrally, og håper å kunne bygge videre på tempoet de har opparbeidet seg i løpet av VM-helgen i Norge.

14. februar 2009

Svært god trend på siste halvdel av dag to i Rally Norway

Etter en dårlig dag i går, hadde Sveinung og Roger håp om å få mer sving på sakene i løpet av dagens etapper. De første fire etappene fram til service gikk likevel bare sånn «midt på treet», men etter service begynte resultatene virkelig å bedre seg. På samtlige av de fire siste etappene ble det tider hakk i hæl med ledende Sandell.

- Etter service begynte vi å få «godfølelsen» i kjøringen, og da kommer de gode tidene. Og paradoksalt nok opplever vi større grad av sikkerhet i bilen på tross av høyere hastighet, sier Sveinung etter dagens innsats, og håper den stigende tendensen kan fortsette på løpets siste dag i morgen. Da gjenstår fire svært lange etapper.

13. februar 2009

Fredag den trettende...

Om det er fordi vi i dag skriver fredag den 13. februar vites ikke, men den første fulle dagen av Rally Norway ble så visst ingen lykkedag for Sveinung og Roger. Kort oppsummert var det plunder og uhell fra begynnelse til slutt.

En lettere oppgitt Sveinung melder fra hotellet at i løpet av dagen har de opplevd både å miste intercom'en på en etappe, fått frontruta igjendogget pga snø i varmeapparatet på neste etappe, og fått fordekkene slitt ut på de to siste etappene. I alt har de kjørt av veien tre ganger i dag, noe som nok er personlig rekord...

- Nå har vi havnet såpass langt bakpå at vi kan glemme sammendraget, og må bare satse på å få kjørt noen ordentlig gode etappetider de to gjenstående dagene. Vi hang tross alt bra med på de få etappene hvor vi unngikk trøbbel, så vi håper det blir litt flere av dem i morgen, sier Sveinung på telefon fra hotellet i Hamar.

10. februar 2009

VG Nett: "Petter Solberg blir rallyfadder"

I forbindelse med dagens nyhet om at Petter Solberg innleder et samarbeid med TOOLS Rallyteam og blir rallyfadder for Sveinung, har VG Nett i dag en artikkel med videointervju av Petter og Sveinung.

   www.vg.no: "Petter Solberg blir rallyfadder"

Pressemelding, 10. februar 2009

Petter Solberg blir talentfadder

(Hamar, 10 februar 2009) Petter Solberg har inngått et samarbeid med TOOLS Rallyteam om å være rallyfadder for 23-år gamle Sveinung Bieltvedt. - Sveinung kjører styggfort, og kan helt klart nå verdenstoppen. Noen tips på veien kan være det lille ekstra som skal til, sier den tidligere verdensmesteren. Samtidig går Solberg inn i TOOLS Rallyteam som prestasjonssjef.

Bieltvedt, som kjører for TOOLS Rallyteam i NMs klasse N4, har konkurrert i Norge siden 2003. Helt siden den første sesongen, da han vant seks av syv løp, har han blitt sett på som et av de største talentene i norsk rallysport. Solberg vil være med å videreutvikle dette talentet.

- Sveinung har et blikk og en ro som kan ta han langt. I tillegg er han analytisk og flink til å planlegge. Av egen erfaring vet jeg at gode tips fra erfarne kjørere er verdifullt. Jeg håper mine innspill til hvordan han bør sette opp bilen og planlegge løpene kan ta han noen skritt videre, sier Solberg.

Talentet fra Kråkstad har satt seg høye mål for fremtiden, og går for NM-titler i klasse 2 de neste to sesongene. TOOLS Rallyteam har også ambisjoner om deltagelse i enkelte VM-runder i inneværende år, samtidig som den nye Super 2000-klassen er interessant for 2010 og kommende sesonger.

- Det er klart det er et kjempeløft å få støtte fra Petter. Han har erfaring som sjåfør, og alt det bringer med seg, men også som en person som lever med konstant press. Jeg er utrolig glad og takknemlig for denne ordningen, og er sikker på at jeg kommer til å få nytte av alle tips og råd Petter kommer med, sier Bieltvedt.

Selv om Bieltvedt har vært en del av det norske rallysirkuset i flere år, var det under et løp i Swedish Touring Car Championship (STCC) på Vålerbanen i fjor høst, Solberg fikk øynene opp for 23-åringen.

- Jeg kjenner selvfølgelig til Sveinung fra tidligere, men det var på Vålerbanen jeg skjønte at han har det som skal til for å nå langt i rallysirkuset. Dette ønsker jeg å bidra til å videreutvikle, sier Solberg.

Industrivarekjeden TOOLS har vært hovedsponsor for Bieltvedt det siste året, og velger nå å utvide sitt engasjement i norsk rallysport.

- Det finnes mange grunner til at TOOLS har valgt å satse på rally, men den viktigste er at rally handler om tid - kortest mulig tid, og det samme kravet gjelder i vår bransje. Samtidig ser vi et engasjement i rally hos kundene våre, derfor er dette et helt naturlig prosjekt å satse videre på. I tillegg til å sponse Sveinung, har vi også ti biler som er profilert som hans bil, som vi har spredd rundt til våre forhandlere. Dette gir både oss, Sveinung og rallysporten viktig oppmerksomhet, sier markedssjef Anders Olaussen i TOOLS Norge AS.

Fadderavtalen mellom Petter Solberg og Sveinung Bieltvedt er allerede i full gang, og vil forhåpentligvis bære frukter allerede under Rally Norway, 12.-15. februar.

Sveinung, 29. januar 2009

SNØ, SNØ, SNØ

Årets andre NM runde i rally, som ble unnagjort på Hadeland sist helg, skulle bli preget av en ting: Snø! Resultatlisten var det mange som stusset på, og det med god grunn.

Etter første fartsetappe lå Mads Østberg på 47. plass totalt, bak eldre Volvo 240 biler… Og etter 4 fartsetapper lå Martin Stenshorne over minuttet bak meg. Hvorfor så uvanlige resultater? Vel, svaret er ganske så enkelt. Jo lavere startnummer i løpet, jo større ble problemet med snø i veibanen. De første bilene fungerte nær sagt som brøytebiler, og tråkket opp spor for bilene som kom etter. Mads Østberg hadde startnummer 1, Stenshorne startnummer 3 og jeg var nummer 5 i løypa. Det gjorde at bilene med lavere prioritert startposisjon denne gangen hadde en fordel, og vi som startet først var dessverre sjanseløse. Men sånn er det, været kan som kjent ingen gjøre noe med. Arrangøren fikk kritikk for dårlig brøytede veier, men da tre klargjøringsbiler må, slik reglene sier, gjennom fartsprøven før første bil starter, går det fort en snau time etter brøyting. Og det var denne gang nok for å gjøre forholdene som de ble.

For TOOLS Rallyteam var det selvfølgelig kjedelig å ikke kunne kjempe i toppen, men vi får ta med oss det positive: NM klassen er nå enda mer åpen, med flere potensielle vinnere enn noen gang! Og vi er på ingen måte hektet av lasset, på tross at vi "bare" endte på 8. plass (3 NM poeng) denne gang. Martin Stenshorne, som ledet, var sjanseløs på poengplass, og en annen som forventes å kjempe om gullet i år, Bernt Kollevold fikk heller ikke valuta for sin innsats i snøen.

Før start slet jeg også med en influensa som fortsatt hang i, og om ikke det var nok hadde jeg fått øyekatarr også. Så forventningene var heller ikke store.

Nå er det årets høydepunkt, Rally Norway, som står for tur. Løpet starter 12. februar i Oslo og ender 15. februar på Hamar.

Bilen prepareres nå for de tøffe utfordringene som venter, og med en testhelg før løpet håper vi å kunne kjempe om pallplass mot VM eliten i gruppe N. Det blir moro, og håper alle som tar turen til Hamar, besøker oss på serviceplass. Se etter TOOLS teltene :-)

   Fotoalbum fra Rally Hadeland

Sveinung, 11. januar 2009

4. plass i første runde 2009

Sist helg ble første av i alt 7 NM runder kjørt i Sigdal i Buskerud. Nytt i år er at vi har ny bil, en 2008 modell Subaru Impreza STI, fortsatt i samme klasse som i fjor. En stor takk må rettes til Arne Voldsund for at dette har latt seg ordne!

På tross av at vi er klare på vår målsetning om å vinne NM i år, ville vi denne gangen være fornøyd om vi endte på pallplass i dette løpet. Og vi lå godt an til dette en god stund gjennom løpet.

Det startet med "umulige" Martin Stenshorne som åpnet klart best på de to første etappene og fikk et forsprang han senere kunne trygge inn til seier. Etter Martin dannet det seg en kamptrio med Bernt Kollevold, Andreas Mikkelsen og meg, som vekslet på posisjonene. Alle kunne klare 2. plassen. Roger og jeg lå så godt som hele løpet på 3. plass. Etter første service var vi klare for å overta 2. plassen da vi hadde justert litt på bilen som så ut til å fungere bra. Og halvveis inn på SS3, den spektakulære Letmolia etappen hadde vi klatret på listen. Dessverre landet vi for hardt etter ett hopp halvveis inne på fartsprøven, som resulterte i et bøyd stag i bakstillingen. Høyre bakhjul ble slått litt ut av stilling og bilen ble overstyrt. Dette tapte vi nødvendigvis tid på og i mål på etappen var vi tilbake på 3. plass igjen. Etter enda èn etappe fikk servicegutta sluppet til, så bilen ble i orden igjen. Vi var klare for å avansere, men lyktes dessverre ikke med det. I stedet var det Bernt Kollevold som fant ett gir ekstra og avanserte forbi meg på totallisten. Derfor ble det "bare" fjerdeplass for oss denne gang. Vi kjører ikke for fjerdeplasser og er derfor ikke fornøyd med det, men alt i alt får vi ta med oss det positive og komme bedre rustet til neste runde som går om knappe to uker.

Siden vi opparbeidet oss A-seeding i fjorårets sesong, startet vi denne gang som bil nummer 4. Etter at bil nummer 2 og 3 måtte bryte løpet, og bil nummer 1 brukte for lang tid på service, endte vi opp som bil nummer 1 i løypa etter andre service. Må si det var kult å sette i gang på helt urørte, strøkne vinterveier, med rallyradio helikopteret over oss!

Var liksom drømmen det, når jeg som liten var å så på rallyløp:-)

Moro er det også å se at 2009 kommer til å bli en veldig spennede sesong i gruppe N klassen som vi i TOOLS Rallyteam stiller i. Martin Stenshorne, som har vunnet denne klassen de siste årene har nok et lite favorittstempel, men bak han er det ett kobbel med førere som kan klare NM tittelen. Blant annet skal VM fører Andreas Mikkelsen etter planen kjøre hele NM serien i år, så der får vi andre noe å bryne oss på… Slik jeg ser det er det mellom 5 og 7 team som kan vinne, noe som er veldig bra. Det gjør det ekstra utfordrende for oss, og spennende for publikum å følge med på!

   Fotoalbum fra Sigdalsrally

Sveinung, 9. januar 2009

Nytt år - Nye muligheter

Til helgen dras 2009 års NM sesong igang med Sigdalsrally. Vi gleder oss naturligvis til å måle krefter med konkurrentene. Det er derfor ekstra morsomt at så mange sterke navn står på startstreken i N4 klassen. Alt ligger til rette for den mest jevne og harde kampen på lenge, da N4 klassen ser ut til å svært rik på deltakere i år.

Vi i TOOLS Rallyteam tok en bråbeslutning i julen om å ta i bruk den nye 2008 modellen fra Subaru fra første runde. Det har derfor vært stor aktivitet i verkstedet for å få bilen klar til start. En takk må også rettes til Arne og Roy på Voldsund Motor for at den nye bilen har kommet på plass. Bilen er ikke 100% ferdig enda, men stort sett det meste som påvirker farten. Så vi føler oss ganske så komfortable før start, selv om vi absolutt burde hatt flere mil i bilen. Vi får sette igang på SS1 og se hvordan tidene blir. Tror ikke vi skal ha alt for høye forhåpninger på Sigdal, men håper i alle fall på progresjon gjennom løpet. Morro blir det uansett!

Sveinung, 31. oktober 2008

Pirelli Star Driver Shoot

Det ble en innholdsrik og fin tur da TOOLS Rallyteam gjestet Østerrike og Pirelli Star Driver Shoot Out sist helg.

Det gikk imidlertid ikke vår vei i konkurransen da det var to unge sympatiske karer (ca.18 og drøye 21 år gamle) fra Finland og Tsjekkia som fikk den gjeveste premien som var 6 gratis VM løp. Teamet var etter kåringen enige om at det kjentes riktig at de satser på så unge og uerfarne, men allikevel talentfulle sjåfører, i en talentkonkurranse som dette virkelig viste seg å være.

Hører ofte at vinneren er valgt ut på forhånd ut fra hvilket land de kommer fra osv. da for eksempel de store teamene ønsker førere fra store bilmarkedsnasjoner. Men det viser seg igjen å være feil. Mao. den beste vinner, noe som burde være stor motivasjon for den som blir sendt som norsk representant neste år...

Vi var tente da vi satte i gang på SS1 som skulle kjøres i alt tre ganger. Kanskje litt for tente, da vi ca. 1 km. seinere kuttet litt for mye over en steinhard jordvoll og slo i stykker venstre framfelg så lufta forsvant. Vi var usikre på om vi skulle stoppe og bytte eller kjøre videre. I ettertid ser jeg at jeg burde byttet hjulet på tross av at vi hadde tapt mer. Da kunne vi kjørt resten av fartsprøven på full fart og lært mer av veien før de to siste turene på samme veien.

Vi ble dessverre liggende noen sekunder bak på de neste 2 gjennomkjøringene. Men, for å se det positive i det: Sammenlikner vi vår første "ordentlige tur" med konkurrentenes første runde var vi helt i tetstriden med kun tiendels sekund som skilte. Samme gjaldt også i vår "andre tur" opp mot konkurrentenes 2. omgang.

For å si det med en gang: Disse som var plukket ut til denne konkurransen var alle ramme til å kjøre bil! En voksen herre med navn Olav Bodilsen var med oss denne gangen, for å analysere min kjørestil og finne svar på hvor jeg må bli bedre. Han har fulgt rally NM og delvis VM med lupe de siste 30 årene, og ble mektig imponert over nivået i denne konkurransen! De fleste "sto og kjørte", noe mange av bilene bar preg av etter hvert (også min...)

Etter de tre rundene på grusetappen bar det til service hvor mekkegjengen og teamet skulle "prøves" i form av å bygge om bilen til asfaltunderlag. Det gikk som alltid uproblematisk, og bilen var kjempefin å kjøre etterpå.

Så var det klart for asfalt. Her var det en rundsløyfe på ca. 4 km. som ble kjørt 2 ½ runde, tre ganger.

På forhånd så jeg for meg at det kom til å bli vanskelig å følge de raskeste her. Med nasjoner som Spania, Tyskland, Irland, Italia, Tsjekkia osv. (som er "oppvokst" med rally på asfalt) sier det seg selv at nivået var høyt også her. Vi følte oss litt frem på første runden, da det var mye nytt å forholde seg til, blant annet ett dekk jeg aldri har kjørt på før. På tross av at vi tok igjen en bil som vi ble liggende bak i ca. 2 km. var tiden skapelig bra. Og på neste etappe klatret vi til 5. beste tid, noe vi var glade for å oppnå.

På siste SS’en var vi derfor klare for å attakkere skikkelig og klatre enda mer. Det jeg nok undervurderte litt ut fra start var varmen i dekkene. Jeg feiltolket og trodde de hadde god driftstemperatur i det vi startet, noe som ikke var tilfelle! I første ordentlige svingen, ca. 300 meter etter start bar det av veien i full gass på 5. gir... Innboardopptakene viser en fart på 125 km/h idet det begynner å gå galt. Vi smalt bakenden inn i ett steingjerde og ble til alt hell sendt opp på veien igjen og seilte sideveis bortover veien. Det var trangt der, med trær og hus tett inntil, så ikke skjønner jeg hvordan vi klarte unngå å treffe de... Bilen var heldigvis kjørbar og vi kunne fortsette. I mål skulle det vise seg at vi hadde beste rundetid sammen med Irlands representant som satte bestetid på asfalt etappen. Det skulle vært gøy og fått en tid på siste SS’en uten snurring...:-)

Alt i alt har det som nevnt vært en fin og lærerik tur. Skulle vi hatt sjans på å vinne, må alt klaffe 100% hele tiden, noe det dessverre ikke gjorde for oss denne gangen. Men sånn er det, og vi henger ikke med hode av den grunn. Tvert imot, vi har fått kartlagt en del jeg må jobbe med for å bli enda raskere uten å måtte strekke sikkerhetsrisken av den grunn, og etter ett par uker med rallyfri, blir nettopp dét i fokus frem mot 2009 sesongen.

Vil med det få takke alt og alle som har gjort TOOLS Rallyteam til en realitet dette første året. Med fare for å "skyggelegge" andre, vil jeg allikevel fremheve disse: TOOLS Norge med Anders Olaussen i spissen for et samarbeid som fra vår side ikke kunne vært bedre! Lars Brænna som har stått på med glødende engasjement og mange konstruktive ideer for at dette skal bli bra, og fremover enda bedre! Roger som leser noter til 20 i stil!

Vi ses på nyåret hvor nye spennende dueller vil oppstå?

Vennlig hilsen

Sveinung

Pressemelding fra Norges Bilsportforbund, 27. oktober 2008

Pirelli Star Driver Shootout: Sveinung Bieltvedt i hard rallykamp

Rallyføreren Sveinung Bieltvedt (23) imponerte, men nådde ikke helt opp da han i helgen kjempet om gratis start i seks VM-runder neste år. I Pirelli Star Driver Shootout i Østerrike endte Subaru-føreren på en 9. plass blant de 18 deltagerne.

-Jeg vil ikke si at jeg er misfornøyd, men vi kom jo hit for å ta en av de to første plassene som ga premie. Vi hadde noen uhell, og har i hvert fall lært mye. Det har langt fra vært en bortkastet helg, sier Sveinung Bieltvedt.

Juryen som vurderte de 18 rallytalentene kom frem til at finske Jarkko Nikara (22) og tsjekkiske Martin Semrad (18) var de to som utmerket seg mest og som dermed får delta i seks VM-runder uten kostnad neste år.

-Vi fikk en uheldig start på dagens kjøring da vi punkterte etter bare en snau kilometer på første fartsetappe. Jeg tror det ga meg en liten sperre på de neste etappene. Jeg hadde for eksempel trodd at vi skulle vært bedre på grus. Vi gjorde det faktisk best på asfalt og det er litt uforståelig. Men det har vært veldig morsomt å få være med på dette. Det er tross alt første gang det avvikles en slik konkurranse. Dette er noe nytt og svært positivt for unge rallytalenter, mener Sveinung Bieltvedt.

Bieltvedt stilte sammen med sin kartleser Roger Eilertsen (23) og sin Subaru Impreza i konkurransen som det internasjonale bilsportforbundet (FIA) sto bak. Det var 18 deltagere under 27 år som var nominert fra sine nasjonale bilsportforbund. 16 av dem fra Europa, en fra Mellom-Amerika og en fra Sør-Amerika. Konkurransen foregikk i Freistadt i Østerrike, og det var langt fra bare kjøring som var avgjørende for juryen.

-Vi har blitt dømt ut fra en rekke kriterier, og alle kjenner vi ikke selv en gang. Vi har vært gjennom intervju med juryen i tillegg til kjøringen. Men jeg vet også at de har fulgt med på oss under de to dagene vi har vært her. Observert nær sagt alt vi har foretatt oss. Hvordan hele teamet har arbeidet har også blitt, sier Bieltvedt.

I juryen som avgjorde det hele satt blant andre verdensmester fra 1980 og 1982, Walter Rührl. Også sølvvinner fra VM i 1982 Michele Mouton var med i juryen.

Totalt kunne vinneren oppnå 1 700 poeng. Finske Jarkko Nikara fikk 1 127,42. Tsjekkeren Martin Semrad fikk 1 106,08. På en 3. plass fulgte Simone Campedelli fra Italia med 1 103,22. Sveinung Bieltvedt oppnådde 1 024,25 poeng.

De to beste i helgens konkurranse får gratis start i de seks VM-løpene i Portugal, Italia, Hellas, Finland, Spania og Wales, i klassen gruppe N eller S2000 neste år. I tillegg skal det plukkes ut en fører fra hver av regionene, Midt-Østen, Asia og Afrika.

Sveinung Bieltvedt er norgesmester i rally to ganger i klassen for tohjulsdrevne biler, i 2006 og 2007. I år kjørte han sin første sesong med firehjulsdreven bil, og tok NM-sølv bak Martin Stenshorne. Bieltvedt har også vunnet Peugeot 206 Cup, Ford Fiesta Cup og Subaru Rally Cup de siste årene. I 2006 ble han tildelt Greta Molanders Fond for unge, lovende rallyførere.

Sveinung, 29. september 2008

Punktering og 2. plass i NM 2008

Lørdag 27. september skulle ikke bli den helt store dagen for TOOLS Rallyteam. Det startet litt tamt på SS1 hvor vi allerede da tapte 10 sekunder til Stenshorne som satt standarden fra start. Vi var klare på at vi måtte ta i om vi skulle være med å kjempe om gull, og på neste fartsprøve økte vi også tempo betraktelig. Men da det stod igjen ca. 5 km. var venstre forhjul helt tomt for luft etter kutting over en stein tidligere på etappen. Vi fikk karret oss i mål med ett tidstap på ca. 35 sekunder. Da vi ikke hadde styring i høyresvinger var vi en liten tur i grøfta også hvor vi fort kunne blitt stående pga. noen store steiner vi dundra over..

Med punktering var lufta litt ute av oss inne i bilen også. Det er vanskelig å mobilisere det siste lille ekstra som må til for å sette topptider, da det innbærer at sjanser må tas. Og går det galt kan det ha sin pris. Vi kjørte helt greit resten av løpet, men ikke mer enn det. Manglet litt på tempo for å slå de raskeste. Til neste års Rally Hedemarken må det også testes mer på humpete og dumpete vei, da dette er eneste grusløpet med slik veikarakter. Bilen hoppet og spratt av veien flere ganger, og det var ikke fordi det gikk for fort.

Når vi får Rally Hedemarken litt på avstand tror jeg vi kan si oss godt fornøyd med første året i N4 klassen. Vi har nådd målene vi satt oss og vell så det. Og at vi ikke hang helt med på tempo i finaleløpet kommer bare til å skjerpe meg frem mot neste år. Da lover vi Stenshorne & Co. enda hardere kamp om det edleste metallet...

En vel fortjent takk må rettes til alle som har gjort at Roger & jeg har hatt det riktig så kult i år: Sponsorer, mekanikere og støtteapparat, arrangører av knallfine rallyløp, supportere og konkurrenter. Ingen nevnt, ingen glemt!

Pressemelding fra Norges Bilsportforbund, 10. september 2008

Pirelli Star Driver: Sveinung Bieltvedt i internasjonal talentkonkurranse

Sveinung Bieltvedt (22) fra NAF Øvre Østfold går spennende tider i møte. Han er plukket ut som Norges deltager i Pirelli Star Driver, der premien er deltagelse i seks VM-runder i rally neste år - uten kostnad.

Det er det internasjonale bilsportforbundet (FIA) som står bak konkurransen. I Europa er alle nasjoner som enten er EM- eller VM-arrangør invitert til å delta med en deltager under 27 år. Norges Bilsportforbund har valgt å satse på Sveinung Bieltvedt.

-Jeg gleder meg veldig. Dette er en stor mulighet for meg. Rallysporten er kostbar, så det skulle være unødvendig å si at jeg kommer til å satse maksimalt når premien er start i seks VM-runder neste år, sier Subaru-føreren. Foran årets siste NM-runde ligger han på en 2. plass i gruppe N med sin Subaru Impreza. Han har også vunnet Subaru Rally Cup suverent i år. I 2006 ble han tildelt Greta Molanders Fond for unge, lovende rallyførere.

Konkurransen mellom de 18 europeiske talentene skal foregå i Østerrike 23. - 25. oktober.

-Jeg har en aldri så liten utfordring. Jeg skal operere mandlene 10. oktober. Men jeg håper å være fullt restituert før avreisen til Østerrike, sier Bieltvedt som skal ha med seg sin faste kartleser Roger Eilertsen. Deltagerne kjører også sine egne biler og har med seg sine egne mekanikere.

-Hvordan hele teamet jobber er noe av det vi blir dømt på. Kjøringene blir også viktig, men noen konkurranse blir det ikke ettersom man kan bruke biler fra en rekke forskjellige klasser. Bedømmelsen av kjøringen blir nok dermed hva man kan forvente i forhold til den bilen man kjører.

Det er to forskjellige fartsetapper som skal kjøres tre ganger hver. Den ene er 75% grus og 25% asfalt. Den andre er 100% på asfalt.

-Vi skal først kjøre den ene etappen tre ganger, så grus til asfaltoppsett, også skal den andre kjøres. I tillegg til kjøringen og det vi gjør på serviceplass skal vi også dømmes ut fra intervjuer vi skal gjennom, kan Sveinung Bieltvedt fortelle.

22-åringen, som allerede er norgesmester to ganger i klassen for tohjulsdrevne biler, har taktikken klar foran den viktige konkurransen i Freistadt i Østerrike.

-Jeg har vært med på et par lignende konkurransen tidligere, og det viktig er å skille seg ut litt. Ikke bare tenke på å gjøre det best mulig, og være redd for å gjøre noe galt. Du må vise at du tør å ta sjanser, og ikke bare satser på det trygge. Det handler om å by på seg selv, både når det gjelder kjøringen og annen oppførsel, mener Sveinung Bieltvedt.

Det er de to beste i den europeiske konkurransen som får premien som er start i seks VM-løp i klassen gruppe N eller S2000 neste år. I tillegg skal det plukkes ut en fører fra hver av regionene, Midt-Østen, Asia og Afrika.

Sveinung, 8. september 2008

Andre strake NM-seier!!

Nå tar vi innpå Martin så det holder! Etter helgens seier er vi kun ett fattig poeng bak Stenshorne, noe som betyr at førstemann i mål under avslutningsløpet på Hedmarken blir årets mester...

Og dette var mer enn jeg kunne drømme om før start på Larvik. Jeg trives superbra med konkurransesituasjoner som dette, og etter seier i de to siste NM rundene er også den nødvendige selvtilliten der. Vi kommer uansett å kjøre det vi makter for å hente i land NM-gull for fører og NM-bronse for kartleser.

Tilbake til sist helgs løp; før start var vi veldig nysgjerrige på hvordan dette ville gå. Vi ønsket naturligvis å kjempe om seier, men med et sterkt startfelt i N4 ville jeg ikke blitt overrasket om selv pallplass skulle bli vel tøft... Denne gangen gjestet også Guy Wilks (tidligere JWRC fører) og Eyvind Brynildsen startlista på Rally Larvik, begge kjent som raske asfaltførere. Dekk var også en viktig faktor denne gang, da været var veldig utilregnelig. Det jeg hadde å velge mellom var tørrværsdekk og regnværsdekk, ikke intermediate som er noe midt i mellom. Heldigvis ble ikke mine dekkvalg utslagsgivende, og samme type dekk ble valgt av de fleste i tet. Dvs. mykeste tørrværsdekk fra start og dekk for vått føre etter første service.

Kort fortalt hang vi godt med hele dagen. Først var Bernt Kollevold såvidt raskest, før han falt fra med punktering og tekniske problemer. Så overtok Anders Kjær med overbevisende kjøring, men også han skulle tape mye mot slutten pga. senterdiff-problemer. Dermed var det gul og svart Mitsubishi mot rød og hvit Subaru, en duell som skulle bli riktig så spennende mot slutten. På siste SS la både Martin og jeg på asfaltslicks foran (to reservehjul) da regnet som tidligere var spådd hadde meldt fravær. Å kjøre med slicks foran og regnhjul bak på tørt føre er mildt sagt spesielt. Den minste bevegelsen på rattet gjorde bilen overstyrt. Fordelen var kanskje at sjikanene gikk noe lettere. Uansett var forholdene like for Martin og meg, og spenningen av å vente på tiden til Martin da vi kom i mål var STOOOR! Og gleden desto STØRRE når vi til slutt fikk vite at vi hadde klart det...

Når det er sagt er vi klar over hva vi er gode på og hva vi kan bli bedre på. At vi etter 6 av 7 kjørte løp ligger kun 1 poeng bak storfavoritt Martin Stenshorne er et resultat av at vi har vært jevne gjennom hele sesongen og aldri dårligere enn nr 3. Det har også godt fort i løypa, men kan gå enda fortere, noe konkurrentene til tider beviser. Vi har til nå ikke alltid vært raskest, men ett suverent team gjør at vi så godt som aldri har problemer, og kommer alltid til mål. I NM-løpene til nå har kun ett motorfeste løsnet og en radiatorslange røket pga. avkjøring. Så for kommende konkurranser skal vi ta med oss det som fungerer og jobbe videre med enda høyere hastighet i løypa. Lykkes vi med det blir det NM-gull og NM-bronse til oss i år... :-)

   Se også www.norsk-rally.com: "Ny seier for Bieltvedt"

Sveinung, 25. august 2008

Flesbergsprinten

Sist helg kjørte Roger og jeg Flesbergsprinten, som oppvarming til neste NM runde. Dette var ett lite, men fint rally på to fartsprøver som gikk to ganger, mao. lite gjennomkjøring og "enkelt" å gjennomføre.

Vi startet bra med bestetid i klassen og 2. tid totalt. Etter det skulle vi få litt problemer med sjikanene... På SS 2 kjørte jeg på feil side av første tønna, da jeg hadde for stor fart og ikke klarte å gjennomføre sjikanen på riktig vis. Seinere skulle det vise seg at vi hadde to berøringer til som gjorde at vi i alt fikk 45 sekunder tillegg og var ute av tetkampen, noe mange andre også opplevde i dette løpet.

For oss spilte ikke det stor rolle denne gangen, da løpet var å regne som trening for oss. Videre hang vi bra med på etappetidene, noe som var viktigere. Men fort nok går det fortsatt ikke på asfalt, og skal vi henge med i neste NM runde må vi nok være litt raskere.

Onsdag 27. august skal jeg derfor på Rudskogen for å trene videre i håp om ikke å miste for mange poeng til Martin Stenshorne under årets Rally Larvik.

Vinner i N4 ble Martin Stenshorne. Anders Kjær kom på 2. plass på tross av 15 sekunder tidstillegg og jeg inntok 3. plass med 45 sekunder tillegg.

   Fotoalbum fra Flesbergsprinten

Sveinung, 9. juli 2008

Mange erfaringer rikere

Rally Bohemia 08 skulle nok en gang bli krevende å gjennomføre. Sist jeg kjørte Rally Bohemia (2006) tredde jeg bilen i en lyktestolpe på SS1, i år ble det en mer uskyldig punktering isteden. Men mer skal ikke til for å være ute av kampen om en god totalplassering. I tillegg hadde jeg fire nesten-punkteringer, en snurring samt at jeg måtte kjøre tre fartsprøver med knekt girspak.

Disse problemene gjorde i og for seg ikke så mye for oss denne gangen. Mange vil vel også mene at dette føyer seg inn i rekken av all flaks jeg har, med tanke på at dette skjedde nå og ikke i neste (og kanskje avgjørende) NM-runde. Ikke uten grunn at jeg blir kalt fetter Anton...

Noe som hvertfall er sikkert er at jeg har hatt godt av så mange mil på asfalt. Jeg har masse å lære her, spesielt hva gjelder bremsepunkter, asfaltnoter og hastighet gjennom sving. For min del er det også viktig at jeg føler meg komfortabel med underlaget. Jeg klarer ikke/tør ikke satse max før jeg føler jeg behersker situasjonen, nettopp derfor har 22 mil fart gjort godt. Har også forstått gjennom helga at riktig senterdiff-innstilling gjør store utslag. På hver service la vi inn nye programmer for styring av senterdiff'en for å prøve ut oppsett jeg hadde tro på. Klare utfall på feil senterdiff-programmering var dårlig bremsebalanse, understyring i krappe svinger og kraftig overstyring (som førte til snurring i ett tilfelle) ut av hårnåler. Når disse problemene er løst (og jeg er i nærheten av noe nå) kan fintuning av dempere begynne. Heller ikke her er jeg langt unna det jeg føler det bør være.

I stort sett hele løpet lå vi rundt 2,8 sek. pr. km. bak Roman Kresta som vant. Men på siste SS gikk det langt bedre og vi senket gapet til ca. 1,3 sekunder, noe vi var godt fornøyd med.

Nå blir det sommerferie frem til vi starter testing og trening før Rally Larvik i september. I mellomtiden skal jeg være med på et todagers bilcrossløp på Elverum, bare jeg får kjøpt meg en bil først...

   Fotoalbum fra Rally Bohemia

Sveinung, 25. juni 2008

Rally Bohemia

Da ble det altså klart i tolvte time at vi stiller til start i det tsjekkiske EM-løpet Rally Bohemia. Mye må ordnes på kort tid, men med så mye god hjelp som jeg får, skal det la seg ordne.

Først ble vi enige om å roe ned litt, trekke pusten og ta litt fri før vi satt igang med forberedelser til det som kan bli en svært spennende høstsesong. Men Arrangøren av Rally Bohemia ville noe annet, og har via John Haugland bidratt til at vi ikke kunne la vær å kjøre. Alternativet var å kjøre et mindre dansk asfaltrally i Danmark, men veiene der er ganske ulikt det vi møter i Larvik (og Tsjekkia). I tillegg ville det bli dyrere. Så nå har jeg tatt fri jobben og farter rundt for å skaffe det som trengs for at bilen skal bli klar. Takk må blant annet rettes til den svært service-innstilte bilforhandleren Arne Voldsund som denne gangen skrudde av eksosmanifolden på sin egen bil for at jeg skal få deler..!

Det skal bli spennede å prøve Subaru'en for første gang på asfalt. Pga. diverse forhold får jeg ikke kjørt bilen så mye som en meter før vi er i Tsjekkia, så ambisjonsnivået blir deretter. Vi tar det som ren trening og kjører kun på brukte dekk osv. Fokus blir (som alltid) å jobbe med bilens oppsett og egen kjøreteknikk. Jeg er den første til å innrømme at jeg har mye å lære når det kommer til asfaltkjøring. Da Roger denne gangen er i Tyrkia på ferie, steppet Erlend Furuseth sporty inn som vikar. Erlend, forøvrig min fetter og regnskapsfører, leste noter for meg i 2004, 2005 og vinteren 2006, så noter er ingen bekymring. Da Roger ikke er med i dette løpet, skal jeg forsøke å holde bloggen oppdatert underveis.

Sveinung, 20. juni 2008

Bjerkerecet 2008

Jeg stilte denne gang til start uten de helt store forventningene, da jeg måtte konkurrere med WRC bilene. Men alltid gøy å kjøre bil, så vi stilte alikevel. Det var en fin måte å få vist frem TOOLS bilen på også da det hadde samlet seg mange publikumere på Bjerkebanen denne torsdagskvelden.

Vi kjørte trening og tidkjøring, og første deltaker jeg møtte i elimineringsrundene var Andreas Mikkelsen, så da var det bare å kjøre rett på hengeren etterpå :-) Var veldig gjørmete og bløtt denne dagen, men fikk jo sladdet litt for det.

Per Gulbrandsen, som ordner motorprogrammering for meg, fant en mulig eksoslekkasje i bilen min rett før tidkjøringen. Den har mest sannsynlig vært der siden South Swedish Rally og kan være årsaken til at jeg har manglet litt turbotrykk og ikke minst 10 km/h i toppfart på Aurskog Høland Rally ifht. tilsvarende Subaru med samme dekk og girutveksling. Håper derfor at vi kan hente ut enda flere krefter før neste NM runde, Rally Larvik. Skal vi ha sjangs til å henge på de beste der må alt være i topp stand!

Nå blir det mest sannsynlig et lite opphold frem mot neste rallyløp. Da neste NM runde er på asfalt blir det muligens at vi tar turen til Danmark for å trene asfaltkjøring, i tillegg til Flesbergsprinten 23. august.

Sveinung, 10. juni 2008

Første seier for året!

Så skulle det endelig gå vår vei! Denne gangen var det vi som holdt oss på veien og hadde den flaksen som må til for å vinne.

Både Roger og jeg var fast bestemte på at i dette løpet var kun seier godt nok. Den som kommer på 2. plass er tross alt førstemann til å tape.. På transportetappen til SS1 hadde vi til og med musikk på intercom'en for at adrenalinet skulle være høyt nok til å sette en god tid fra start av:-) Det startet også bra med 2. tid i klassen, ett sekund bak "umulige" Martin Stenshorne. På neste fartsprøven fikk Martin intercom problemer etter at en ispose eksploderte inne i bilen hans..! Så ut som han hadde spist risengrynsgrøt samtidig som han kjørte SS... Det gjorde at vi klarte å distansere Martin noe, men en knotete SS3 gjorde alikevel at Martin skulle lede inn til første service med knappe 1,4 sekunder. Bernt Kollevold hadde også vært med å kjempet i tet om han ikke hadde hatt bremseproblemer i starten av løpet. Han tapte 20 sekunder og var dermed ute av kampen.

Vi fortsatte og push'e på videre i håp om å ta Martin denne gangen. Desverre tok han ett sekund her og ett sekund der, mens da jeg skulle vinne en SS var det med kun 2 tiendels sekund. Det gjorde at Martin var i tet med 3,9 sekunder totalt inn til siste service.

På SS7 tok jeg i alt jeg hadde å gi, og det ble til tider for mye av det gode, som vi kanskje tapte litt på. Vi var også nær "ett par uker sykemelding" som Roger så fint sa det, da vi holdt på å rulle ut av veien i alt for høy hastighet. Spennende når fremre jekkfeste rir på veiskulderen så jeg må svinge imot for ikke å gå "kast i kule" når vi har fullt på 5. gir... Vi kom oss heldigvis opp på veien og til mål, men måtte innse at vi nok en gang tapte litt til Martin. Før siste SS ledet han med 6 sekunder på oss. Overraskelsen var derfor stor da vi plutselig så Ove Johnny Andersen, kartleseren til Martin, vifte med varseltrekant og OK skilt (som symboliserer at mannskapet er uskadd) inne på finaleetappen! Vi hadde bare å komme til mål og sikre årets første seier!! Veldig leit for Martin og Ove Johnny, men bra for spenningen i NM sammendraget. Nå er vi plutselig bare 8 poeng bak og som dette løpet har bevist kan alt skje.

Har etter løpet sammenliknet litt tidsdifferanser mellom WRC klassen og N4 klassen den siste tiden. Ut fra det kan jeg lese at N4 er nærmere toppklassen nå enn det har vært de siste to årene (i alle fall) i tid pr. km SS, noe som burde bety at knivingen i tet gjør at nivået er bra høyt sammenliknet med tidligere år.

Takk må rettes til alle som er med på å gjøre dette mulig. Mekanikere og støtteapparat for glimrende innsats, Roger som leser noter til 20 i stil, Lars, Anders og alle de andre hos TOOLS som har gjort det forsvarlig for oss å satse i N4, og alle andre små og store som heier på oss! Veldig morsomt for meg å være en del av det hele!

Sveinung, 25. mai 2008

South Swedish Rally

23. til 24. mai kjørte vi South Swedish Rally, årets første og største SM runde. Vi hadde som mål å teste ut demperjusteringer og dekk før neste NM runde, men ønsket selvfølgelig å måle oss med eliten i Sverige også... Problemet mitt er bare det at når jeg kjører et rally som ikke teller i et mesterskap jeg satser på, har jeg vanskelig for å ta ut det siste lille som alltid må til for å hevde seg. Ikke kunne vi risikere bil og helse heller, da det gjelder som mest allerede om to uker...

På fredagens første fartsprøver følte vi ikke at ting stemte helt. Jeg var utrygg på bilen som fortsatt sladdet for mye på tross av endringene som var gjort. Veikarrakteren gjorde også at det ble veldig mye noter å "fordøye" på kort tid, noe jeg slet litt med i starten. Tidlig på SS4 fikk vi også en punktering og måtte bytte hjul inne på SS'en, noe vi tapte mellom 4 og 5 minutter på. To punkteringer til holdte vi på å få, men slapp unna med urunde felger. Når prøvene kjøres for andre gang og det er over 250 startende blir det mye stein i sporet...

Selv om dag èn gikk trått for oss, var vi fast bestemt på å begynne med blanke ark på dag to. Det klarte vi godt, og SS tidene ble også bedre. Ser man på samlet SS tid lørdag hadde vi endt 4/10 sekund bak Jimmy Joge på 3. plass. Det må vi si oss fornøyd med utifra at dette er andre løpet vi kjører 4wd på grus...

Utfordingen med bilen har hele tiden vært å få bedre feste på bakhjulene fra midten av sving til ut av sving. Vi har prøvd mye forskjellig, men erfarte denne gangen at stivere dempere foran (lowspeed comp.) ga best utslag. Vi er spente på om vi er nærmere de beste i NM nå, og er heltente på å vise hva vi kan på Aurskog-Høland Rally i juni. Begynner å bli veldig klar for smak av seier igjen, alt for lenge siden sist...:-)

11. mai 2008

Vi Menn Bil: "Imponerende"

I Vi Menns Bil-bilag nummer 3/2008 omtales Sveinung svært positivt i en artikkel med overskriften "Imponerende".

Hele artikkelen kan du laste ned her.

Sveinung, 5. mai 2008

Godt resultat tross dårlig start

Rally Sørland er det lengste og desidert mest krevende løpet i rally NM. Marginene er minimale med fjellnabber, steiner, grøfter og stup helt inn i veien, noe som gjenspeiles i bruttlista. Likt tidligere år kommer bare halvparten av de startende til mål i dette rallyet, noe som er deler av grunnen til 2. plass i NM og beste Subaru for min del på Sørlandet.

Det startet dårlig for min del med nølete kjøring og en bil som heller ville sladde enn å gå fort rett fram. Tidene vi satt ble dårlige, men diverse endringer på kveldens lange service forbedret situasjonen noe før lørdagens kjøring. Hovedproblemet ser ut til å ligge i en for stram bakdifferensial som gjør at bilen vil sladde når jeg går på gass. Dette er noe vi ikke rekker å justere på service innenfor tiden, så det må tas ifbm. testing før neste løp.

Da Anders Kjær og Bernt Kollevold kjørte av veien og Oscar Svedlund samt Øyvind Sulland ble hindret på SS3 havnet vi i et lite vakum sånn resultatmessig. Nesten 1 minutt opp til Martin Stenshorne som hadde tatt over ledelsen og flere minutter ned til nestemann. Vi brukte derfor resten av løpet til å teste dekk og annet, og forsøkte å holde tempoet oppe uten å satse over evne. Det gikk langt bedre utover i løpet og med diverse forbedringer frem mot neste NM runde håper jeg å være med å kjempe om seieren. Dette var første grusløpet for Roger og meg i 4wd og det minte veldig om første NM runden på snø. Da klarte vi å forbedre oss og kjempet helt i toppen i de neste løpene. Nettopp det håper vi å få til på grus også. Det er tett i toppen i N4 nå, med flere potensielle vinnerkandidater. Det er bra, fordi det blir mer spennende å følge med på og fordi det presser oss utøvere til å prestere enda bedre.

Vi kom oss til slutt til mål og fikk også denne gangen med oss en haug poeng i bagasjen. Dette var også 4. strake seier i Subaru Rally Cup, og siden ett løp skal strykes gjenstår det kun to tellende løp for min del. Dette gjør at vi ligger særs godt ann til å vinne cup'en første og siste året vi stiller:-)

TOOLS Norge i samarbeid med Eventas og Lars Brænna arrangerte rallytur for TOOLS medarbeidere denne gangen. 140 ivrige hadde, utifra de tilbakemeldingene jeg har fått, en flott tur i fin sørlandsnatur med et så bra vær som det er mulig å få! På programmet var det å se på SS 5 og SS9, grilling, underholdning og helikopterkjøring for de som ville. Vi hadde også 5 TOOLS rally-replica-biler på plass i Mandal, hvor bl.a. to av de gikk som K-biler i selve løpet. Veldig gøy med en så aktiv sponsor som TOOLS, som for øvrig også var sponsor for selve løpet og tv-sendingene på NRK. Neste tilsvarende arrangement blir NM finalen Rally Hedemarken i september, noe vi ser frem til!

Sveinung, 28. april 2008

Brutt løp på Bjerkesprinten

I helgens Bjerkesprinten deltok Morten Torkildsen og jeg med TOOLS Subaru'en. Morten jobber i Skydda, som er en av leverandørene til TOOLS og som også har supplert rallyteamet med klær. Det så lenge usikkert ut med tanke på start i denne konkurransen da jeg selv har måttet ligge under dyna med halsbetennelse de siste dagene, men formen ble heldigvis bedre utover lørdagen.

Alt var klart og vi trillet frem til start. Da jeg skrudde på senterdiff'en (differensialen som fordeler kraften mellom for- og bakhjulene) merket jeg fort at den ikke fungerte. Vi måtte bare starte og håpe det ordnet seg, noe det ikke gjorde. Derfor var bilen håpløs å kjøre og vi tok avgjørelsen om ikke å kjøre flere omganger da det kunne gjøre større skade.

Så Morten og min egen debut på Bjerkebanen skulle bli kort. Men det er flere muligheter, så jeg kommer sterkere tilbake!

Nå gås bilen over på ny for at alt forhåpentligvis er i skjønneste orden når vi entrer Sørlandet på torsdag. Det kommer til å bli spennende!!

Sveinung, 3. mars 2008

Berget tredjeplassen etter mye drama

Etter flere dager med omgangsyke før Numedalsrally 1. mars følte jeg meg ikke så godt forberedt som jeg håpet å være. Hadde ikke sittet i bilen siden sist løp, noe som nok hang litt igjen i kroppen på de første etappene. Heldigvis løsnet det på SS3 med bestetid på den 18 km. lange klassikeren "Verjedalen" etappen, 2,6 sekunder foran NM-leder Martin Stenshorne. Med det klatret Roger og jeg opp til 2. plass ca. 6 sekunder bak Martin.

Med friskt mot bar det i vei på SS4... Ca. èn km. fra mål kom jeg for fort inn i en høyresving som i mine noter het ”kort 3 høyre nyper 2- lang”, mao. en krapp høyresving som blir krappere! Med alt for optimistisk fart inn i svingen smalt det inn i den isete og harde brøytekanten. Hva som skjedde så veit jeg ikke, men vi ble slengt rundt og stående i motsatt retning på veien med igjendugget frontrute og en motor som hadde stoppet. Trangt var det også, så det tok mange sekunder å få snudd bilen og kjørt videre. I mål hadde vi tapt ca. 35 sekunder til Stenshorne, men mest av alt måtte vi konsentrere oss om å komme oss til neste service...

Og det skulle holde akkurat. Vi hadde en etappe igjen før service, som til alt hell for vår del ble kanselert pga. for høy snitthastighet (gjennomsnittshastigheten på en fartsprøve skal ikke overskride 120 km./h). Den ble da kjørt som vanlig transportetappe i stedet. Men dramatikken var ikke over for det. På vei til service ryker radiatorslangen, som har blitt skadet av å ligge inntil dynamoen fordi hele fronten og radiatoren var trykt bakover. Som om ikke det var nok tok også bilen fyr som følge av skadene i fronten. Med overopphetet motor og mange fantasifulle bergningsforsøk klarer vi å komme oss inn til service innenfor riktig tid og servicegutta fikk den tiden de trengte for å lappe sammen det som nå så ut som en bilcross bil... Bra jobba!

Som følge av det vi tapte på SS4 lå vi nå på 3. plass i NM-klassen med 17 sekunders margin ned til Anders Kjær på 4. plass. Normalt skal dette gå bra når det gjenstår èn fartsprøve, men vi var naturlig nok spente på om motoren hadde tatt skade av å gå uten kjølevann tidligere på dagen.. Det var derfor med stor lettelse vi mottok tidene før vi skulle over målrampen i Rødberg sentrum. Med 2. tid ned den kjente ”Smådøla” etappen holdt det til en fin 3. plass i NM-sammenheng og nok en seier i Subaru Rally Cup!

Dette var siste løpet på snø i år, og det ser riktig så bra ut når vi oppsumerer resultatene så langt. I NM ligger jeg på 2. plass bak Martin Stenhorne, som jeg for øvrig lover hardere kamp når vi skal ta fatt på gruskjøringen. Og Subaru Rallycup leder jeg med god margin ned til andremann Øyvind Sulland!

Neste løp for TOOLS Rallyteam blir Rally Stavanger den 19. april. Dette sprintrallyet går på asfalt, to uker før NM-løpet Rally Sørland dras i gang på grusveiene i Mandal / Marnardal distriktet. Med litt kosmetisk arbeid og vedlikehold på bilen er vi klare for nye dyster når barmarksesongen står for tur!

Sveinung

Sveinung, 18. februar 2008

Strålende 2. plass i Finnskogrally!

Det er ingen hemmelighet at 2. plassen i forrige helgs løp var en stor glede for teamet og meg selv! Moro var det også å vise samtlige konkurrenter baklysene inn til første service, da vi ledet med 3,6 sekunder på Martin Stenshorne..:-)

SS3 var den etappen jeg på forhånd visste jeg kom til å slite mest på. Veikarakteren passer ikke meg like godt som de andre fartsprøvene, som i motsetning til SS3 er raske og brede veier hvor hver enkelt fører kan kjøre sitt eget sporvalg. Men ble jo litt lang i maska når det viste seg at jeg tapte 10 sekunder til Martin på en 7 km. lang SS... Det er over sekundet pr. km. i tapt tid! Så her har jeg noe å jobbe med til Numedalsrally om to helger.

Før siste SS lå jeg 6,5 sekunder bak Stenshorne. Roger og jeg var innstilte på å prøve å ta det igjen, bl.a. fordi avslutningsetappen er svært rask, noe som passer meg godt. Desverre skulle vi få annet å tenke på enn bare å kjøre fort. Tidlig på etappen begynte girspaken å flytte på seg..! Det er jo litt spesielt kan du si. Først var jeg redd giroverføringen hadde røket, noe jeg veit kan skje på disse bilene. Men giringen gikk så godt som uproblematisk, noe som ga misstanke om havarert motorfeste istede. Situasjonen ble værre utover på den 27 km. lange etappen, noe som tok fokuset vekk fra noter, sporvalg og innbremsinger desverre. Jeg skønte fort at vi måtte konsentrere oss om å holde Anders Kjær og Bernt Kollevold bak oss istedet. I mål var lettelsen stor da det viste seg at vi hadde sikret årsbeste i NM med en flott 2. plass.

En rask sjekk av bilen etter løpet viste at feilen var en mutter på venstre motorfeste som manglet. Den har skrudd seg ut og heldigvis ser det ikke ut til å ha blitt store følgeskader. Dette er en del av det å begynne med ny bil. Vi lærer stadig hva som kan skje, slik at samme feilen ikke oppstår på nytt.

Med litt småservice på bilen og en treningsøkt på knotete og glatt vei håper vi å komme godt forberedt til vinterens siste NM runde, Numedalsrally. Da skal vi på ny bite godt fra oss:-)

16. februar 2008

Intervju med Sveinung: "Subaru Rally Cup - Sveinung Bieltvedt vil forsvare ledelsen"

Les mer på Rally Finnskogs hjemmeside

Sveinung, 14. februar 2008

Klar for Rally Finnskog

Etter ca. 10 mil fullfartskjøring på onsdag, hvor demperinnstillinger stod i fokus, føler jeg meg nå klar for en forhåpentligvis fin helg på Kongsvinger.

Jeg har til nå slitt litt med å få bilen akkurat sånn jeg selv ønsker det, og er fremdeles ikke helt i mål, men det nærmer seg. På starten av dagen var den islagte testveien helt slett og fin uten dype spor. Da fikk vi til et oppsett jeg var veldig fornøyd med og jeg hadde 100% kontroll over bilen. Men etterhvert som veien ble mer sporete og oppkjørt begynte også utfordringene (jeg tidligere har slitt med) å dukke opp igjen. Bilen blir da ustabil, kan plutselig overstyre eller understyre, og bilen blir langt mer krevende å holde på veien. Dette skal det jobbes videre med før Numedalsrally første helgen i Mars, så til helgens 2. NM runde på Finnskogen håper jeg på kuldegrader og stålis i håp om at veien holder seg slett og fin når jeg kommer som bil nummer 17. Ut fra forutsetningene jeg selv føler jeg har foran dette løpet er målet å komme på pallen i NM klassen og være beste Subaru. For å oppnå det må da tidstapet pr. km. til klassevinneren minskes ifht. det jeg oppnådde under 1. NM runden i år.. Spennende blir det, og TOOLS Rally Team gleder seg stort:-)

Brutt løp på Hadeland

Rally Hadeland 2008 skulle ikke bli noe bra løp for vår del. Allerede på SS1 bar det av veien og vi tapte ca. 4 minutter til teten. Senere brøt vi pga. tekniske problemer.

Dette løpet var kun ment som en test for å få skikk på demperjusteringene som jeg fremdeles ikke har kommet i mål med. Det betydde derfor lite for vår del at vi tapte så mye på første fartsprøven. Torsdagen før løpet var jeg hos John Haugland på Dagali og jobbet med innstillingene på bilen, og fortsatte med det under dette løpet. Etappetidene ble desverre ikke helt som jeg hadde håpet, men med fullt fokus frem mot Finnskog Rally håper jeg det skal bli bedre. Helt siden jeg begynte å teste Subaru'en har jeg problemer med å kjøre effektivt nok. Det blir til tider alt for mye sladding og "uryddig" kjøring som gjør at energien ikke utløses i riktig retning; fremover.

Vi fikk i alle fall noe ut av Rally Hadeland. Enkelte av etappene var veldig guppete og med sprett og hopp som var ideelt for å justere inn hispeed kompresjon på demperne. Før SS6 ga vi oss da en stygg ulyd meldte seg. Vi konkluderte raskt med at det var drivverket som var årsaken og valgte derfor å bryte løpet da vi hadde lite å kjøre for pga. tidstapet på SS1. Da vi fikk bilen hjem i verkstedet viste det seg isteden å være høyre forhjul som var i ferd med å dette av! Da Rally Hadeland var et rent testløp for vår del prøvde vi også lavere torque på hjul mutterene, som kan ha vært årsaken.

Nå ser vi fram til å kjøre Rally Finnskog igjen. Sist jeg var med i dette løpet var 2005. Den gangen vant jeg Peugeot Super Cup etter to dagers kniving med Anders Kjær. For 2008 er målet å gjenta bedriften...:-)

Sveinung lanseres som kandidat til norsk storsatsing

I Vi Menn Bil nummer 3/2008 lanserer John Haugland Sveinung som en av tre kandidater til en norsk storsatsing mot rally-VM.

Sitat: "John Haugland har fulgt mange norske rallytalenter et stykke på veien. Nå vil han følge ett av dem helt fram."

Hele artikkelen kan du laste ned her.

3. plass i NM åpningen på Gol

Det skulle gå riktig så bra for min del under Mountain Rally som innledet årets NM sesong! 3. plass i NM klassen og 1. plass i Subaru Rallycup er bedre enn det jeg hadde trodd på forhånd!

Og det startet enda bedre; på SS1 hadde jeg 2. tiden i klassen under sekundet bak Eyvind Brynildsen! Dette var en kort men rask fartsprøve, noe som antakelig var avgjørende for at jeg gjorde det så bra nettopp her. Ting tyder nemlig på at jeg henger med de beste når det går fort med raske svinger, men hvis fartsetappen blir knotete med mye krappe svinger legger jeg igjen sekunder med en gang. Så her har jeg helt klart en utfordring å jobbe med, både ifht. oppsett på bilen og egen kjørestil. Ellers fungerte alt som det skulle. Bilen gikk som ei klokke og kartleseren leste noter til 20 i stil.

Eneste negative med helgen må være at jeg må rette litt på gjennomkjøringsbilen, da en brøytetraktor plutselig stod i veien..:-)

Klart for første NM-runde 2008

Spenningen er narturligvis stor før første viktige rally skal kjøres førstkommende helg. Roger og jeg har kjørt to treningsøkter og to mindre rallyer og er godt fornøyd med det. Notene stemmer veldig bra og Roger har full kontroll! Jeg trodde jeg måtte legge om notegraderingen med ny bil som går fortere, men overgangen er ikke så stor.

Men helt i mål med justering av bilens oppsett er jeg ikke. Det jeg jobber med er å få en lettkjørt bil jeg kan stole på i svingene, samtidig som festet på bakhjulene bør bli bedre. Har i forkant av Mountainrally til helga bygd om bakdiffrensialen i håp om at bilen skal sladde mindre og på den måten bli mer effektiv.

Mountainrally har aldri vært noe lykkeløp for min del. Hver gang jeg har kjørt løpet har det enten skjedd noe eller jeg har satt meg fast i brøytekanten, men jeg håper selvfølgelig det skal endre seg snart. Roger, serviceteamet og ikke minst jeg gleder oss til "revansje" på fjellene rundt Gol!